阅读提示|现在，咱河南老百姓买个进口车，费时费力又费钱，不过以后，国外原装进口的汽车，可以一路“绿灯”开到郑州，河南老百姓在家门口就能快速、便宜地买到进口汽车。近日，郑州整车进口口岸获国务院批复，郑州将成为内陆地区唯一一个通过铁路运输的整车进口口岸。一位业内人士称，对于高端汽车来说，未来，进口汽车有望比合资车还要便宜。
□记者朱琨刘江浩赵黎昀
消息
内陆地区唯一铁路运输整车进口口岸获批
未来，郑州将成为中部进口汽车的物流中心，并辐射周边省份
已经运作了两年多的郑州整车汽车进口口岸，近日终于获批。7月3日，在北京举行的“丝绸之路经济带媒体合作论坛”上，郑州经开区党工委书记、管委会主任崔绍营介绍，郑州继获批国家肉类口岸、药品口岸后，汽车整车口岸获得国务院批复。
他说，郑州汽车整车口岸批复后，消费者买进口车将更加方便，不少世界名车可从欧洲直接来到郑州，这也将丰富郑欧班列返程班列货源。
据知情人士透露，目前，郑州整车进口口岸虽然已经国务院批复，但是，具体批文还未下发。由于口岸划定为国际陆港规划的一部分，选址应该在郑州圃田。
据郑州经开区一位负责人介绍，在整车进口口岸获批后，紧跟着，口岸将进行规划、选址、建设的工作。建设完成后，相关单位要进行验收，封关运行后才能做进口汽车的业务，而这还需要一段时间。
“郑州是内陆地区唯一一个通过铁路运输的整车进口口岸。”上述经开区负责人说，之前获批的北京虽同样是内陆地区，但是，北京是内陆航空运输的整车进口口岸。
郑州经开区相关负责人认为，未来，郑州将成为中部进口汽车的物流中心，并辐射周边省份，在对外开放平台上，又多了一个载体，进口汽车又多出一条渠道，有利于郑州国际化程度的提高。
影响
买进口车花钱更少，提车更快
时间缩短，价格降低，这是整车汽车进口口岸给消费者带来的最大利好
整车进口口岸获批后，将通过郑欧班列铁路运输这个新模式，将欧洲当地生产的汽车，直接运抵郑州，无需像以前那样在中途转关。
“郑州老百姓可以直接买到欧洲价，而不是港口的落地价或者是海关价，减少了中间环节，也就减少了费用。”吴大胜说，而且这样进口汽车的效率会大大提升。
“最直观的影响，首先是省下路费。”郑州市汽车行业流通协会进口分会会长丁泽洲举例表示，“比如一台进口车从天津港运到郑州，要2000-3000元的运费，现在可以直接在家门口拿货，直接就砍下了这一块。”
更多“省”的还在后头。丁泽州表示，进口车的价格主要由进口价格、进口关税、增值税、消费税、仓储运输费用以及经销商的经营利润组成。“一台成本在100万的车，加上税费要166万左右，再加上经销商运营成本，要超过200万。”
而如果郑州拥有整车进口口岸，郑欧班列这个渠道需要15-18天的时间，比海运节约一半时间，“砍掉的运营成本都会回馈给消费者。”丁泽洲表示。
“更多进口车辆的进入会拉低整体运输成本，拉高本地产业链服务水平，价格更低、服务更好。”河南省科学院副院长张占仓表示，目前德系、法系车在进口车消费中占据较大份额，郑州依托郑欧班列占尽欧系车销售辐射的优势。
将带动整个进口车产业链
不仅对现有经销商是利好,还将影响物流运输、维修售后及零配件销售等一系列产业
“依托整车口岸税费等便利政策和条件，相当于郑州这里有了一个直通货源地的大超市，而且货运速度比海运更快。”丁泽洲表示，对于现有的经销商而言，也是降低成本、加快备货速度、增加车辆品类的利好，“很可能这条线路过来的汽车货品成为河南销售市场的风向标，由此引领，河南进口车经销商实力将会更强，更有竞争力。”
吴大胜则表示，未来，整车进口口岸规范运作后，对于省内销售的高端合资
汽车，会有很大的影响，尤其是合资生产的高档SUV，通过郑欧班列运进来的汽车，将会有可能比合资汽车还要便宜。
对于整个汽车消费市场来说，买车仅仅是开始，汽配、维修、服务也将应声而起，而物流、仓储也要跟上脚步。
张占仓表示，销售市场背后是更大的产业链空间，汽车保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、加工、销售等一系列高附加值产业环环相扣，还将带动与此相关的金融投资等服务业。
可优化全国整车进口口岸布局
作为中部地区的交通枢纽和物流中心城市，郑州将会使得全国整个整车进口口岸的布局更加完善合理
郑州国际陆港建设开发有限公司相关负责人昨日告诉记者，整车进口口岸依托郑欧班列这个载体，将为郑欧班列的返程货源提供重要支撑，让运营更加科学、节省，对客户更有吸引力。
据省政府口岸办相关人士介绍，整车进口口岸的申请成功，将会丰富我省口岸的层次，完善口岸功能。目前，我省已获批肉类、药品、汽车进口口岸。
除此之外，郑州获批的整车进口口岸，还将优化全国整车进口口岸的布局。目前，我国已经批准的汽车进口口岸有大连、天津、上海、黄埔、钦州、福州、青岛、张家港、宁波共9个沿海口岸以及满洲里、新疆阿拉山口、霍尔果斯、深圳皇岗、北京首都国际机场共5个陆路口岸。
“以上这些整车进口口岸，多在沿边、沿海地区，而内陆地区几乎没有，作为中部地区的交通枢纽和物流中心城市，郑州将会使得全国整个整车进口口岸的布局更加完善合理。” 延展
“市场”、“区位”都是咱的优势
不仅有一个大的进口车消费市场，还有交通、区位优势
“目前并不是所有口岸都能吃得饱，一些市场间还存在市场定位重复的问题。”丁泽洲表示，这样的情况下，郑州能拿到“准进证”是利好，也是肯定。
“相比于其他口岸，郑州优势明显，首先我们有一个大的市场，不仅河南人自己买，也能吸引周边省份的消费者。”张占仓表示。
记者从河南出入境检验检疫局了解到，今年1月至4月，该局共登检郑州市进口机动车辆10910辆，与2013年同期相比增长122%。
张占仓分析称，郑州国际陆港多式联运的区位、枢纽优势，则让车辆流通更加容易。汽车作为主导行业的地位也将与口岸相互支撑，助力郑州成进口车“吃货”。
会长专栏
陈向东，男，河南新安人，中国人民大学经济学博士，美国哈佛商学院校友，数家高校的兼职、客座教授。高途教育科技集团创始人、董事长兼CEO，高途佳品CEO陈向东现任北京河南企业商会会长，曾任新东方教育科技集团前执行总裁，2014年6月带领创建高途教育科技集团（NYSE：GOTU）。 高途集团是一家兼具教育基因和科技驱动力的科技教育公司，总部位于北京海淀区中关村软件园，中原总部位于河南郑州。2019年6月，高途集团在美国纽约证券交易所上市，是全球A轮融资后直接上市的科技教育公司第一股，是中国在美国纽交所上市的K12在线教育第一股，是实现了规模化盈利的在线教育第一股，是第一家连续7个季度收入规模同比超过4.5倍的在线教育公司，其市值曾高达381亿美元。 高途集团的使命是“让学习更美好”，Slogan是“名师出高途”，旨在打造一个“人人乐用的终身学习服务平台”。经过10年的创业、创新和创造，高途集团的线上业务高速增长，线下业务快速发展，“高途”正在成为越来越多的学生和家长喜欢和信赖的品牌。高途集团的业务涵盖了面向中小学生成长和学习的产品和服务、面向大学生与成人成长和学习的产品和服务、面向出国留学人群咨询和学习的产品和服务，以及以内容和文化为内核的直播电商等。截至目前，高途集团累计服务8000万学员，遍布世界138个国家和地区。
王功炜，男，河南南阳人，生于1961年。第四届北京河南企业商会监事长、北京南阳企业商会书记。曾在平顶山市县镇企业局、平顶山市物资局工作；北京平高华清科技有限公司董事长；北京金牛联动集团科技有限公司董事长；北京河南企业商会监事长。 曾担任平顶山市第八届、九届人大代表，2005年被评委全国优秀矿长、2007年被评委全国十佳矿长、2008年被评为全国世纪英才人物等荣誉称号。
陈永杰，男，河南鲁山人，生于1965年，工程师，注册房地产评估师，清华大学工商管理学硕士、美国明尼苏达大学工商管理博士。第四届北京河南企业商会执行会长，北京鲁山企业商会会长、北京广告主协会副会长等社会职务。曾任中房咨询公司总经理，后于2000年创立北京兴源控股集团有限公司，任董事长至今，北京河南企业商会执行会长。 北京兴源控股集团是一家集投资、城市开发、物业服务、建筑施工、教育运营、商贸等城市服务运营为一体的综合性集团化公司，公司成立于2000年8月，注册资金14980万元，共有员工7000余人。 陈总带领兴源集团不断发展的同时，不忘初心，回馈家乡。2018年在鲁山投资建设的鲁阳教育产业园将大大缓解鲁山教育资源匮乏的问题。已于2019年开始招生的鲁山县兴源高级中学就可容纳学生8000名。 兴源集团在“事业共创、成就共赢”的共同使命指引下，努力追求自我发展的同时不忘回报社会。2014年出资设立北京化成天下公益基金会，积极精准扶贫、捐资助学、疫情防控等社会公益事业，截止目前累计各类捐赠近2000万元。
